当前，随着我国煤矿机械化的快速发展，矿用运输车、井下矿用自卸汽车、铲运机等矿用设备因其机动、灵活、多功能、经济实用等特点而得到了广大业主的青睐。

然而与此同时，矿用运输车、铲运机、自卸汽车这些使用柴油发动机作为动力的车辆和设备在使用过程中又因排放的尾气中的碳烟PM、碳氢化合物HC、氮氧化物NOX、一氧化碳CO和二氧化硫SO2等有害成分含量偏高，加之矿井通风条件的有限，这些工程设备排出的有毒有害气体严重超标且会弥漫于整个作业环境中，极大地危害了井下工作人员的身体健康和施工的正常进行。

据悉，当不完全燃烧时，柴油机尾气中一氧化碳的浓度会达（800～1600）×10－6，一般为300～600×10－6。此种物质优先于氧气与血液中的血红蛋白结合，导致人体缺氧，使人窒息导致死亡；

      而另一个重要的隐形杀手——碳氢化合物，则由多种物质构成，主要包含不完全燃烧的燃料，裂解反应的碳氢化合物及少量的氧化反应的中间物醛、酮等。醛类物质主要为甲醛和丙烯醛，尾气中碳氢化合物浓度达70mg/m3，最高达100mg/m3。甲醛会刺激眼睛，毒性大；丙烯醛对黏膜有剧烈刺激，会导致人身中毒。

那么我们该如何对付这两大杀手呢？

有人可能会说：保持通风不就可以了嘛！

的确，通风确实是必要的，但仅仅采用单一的通风方式是无法满足井下这种特殊作业环境的要求的。如果通风问题解决不好，很容易造成缺氧、中毒等事故，对作业人员和设备十分不利。

那还有什么好办法来解除这井下的隐患呢？

其实对付这些隐形杀手早已不是什么难题啦！近年来，国内外研究结果表明，尾气后处理技术可大大降低柴油机有害物的排放，我司开发的DC系列矿用设备尾气净化设备就是采用了国际上先进的氧化催化转化器（DOC）技术，并结合我司多年尾气后处理经验和应用成果研制而成，以降低CO及一定量HC和PM中的有机成分；

矿山运输车、铲运机等加装矿用设备尾气净化器后可使HC、CO减少80%左右，PM减少30%，其中的多环芳烃和硝基多环芳烃也有明显减少。

近日，我司一台DC-90矿用运输车尾气净化器来到了湖北某矿山设备公司，开始对付这里的CO、HC还有PM这些“隐形杀手”们，为在井下辛苦作业的劳动者们营造一片健康安全的工作环境，为我们的生活带来更多的清新与安宁。