近一段时间以来，很多地区为了深入推进当地大气污染防治工作，切实改善环境空气质量，纷纷根据《中华人民共和国大气污染防治法》以及相关地方标准开展了环保专项行动 。

例如南京市环保局就印发了《南京市柴油叉车污染排放专项整治工作方案的通知》，通知要求所有企事业单位新购置的柴油叉车必须达到《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、第四阶段）》（GB20891-2014）中第三阶段以上要求。现有柴油叉车应当使用符合国家标准的普通柴油或者车用柴油。柴油叉车所有人或者使用人，应当定期对叉车进行维护保养，对排放不达标的叉车及时进行维修治理，做到达标排放。南京市雨花台区、江北新区、栖霞区等先后召开叉车尾气治理推进会议。要求叉车企业加快落实完成尾气检测和治理工作。

据南京市工程机械环保事务介绍南京市环保局要求叉车污染物排放要求达到标准III类指标，光吸收系数不大于0.6m-1。柴油叉车所有人或者使用人应当提供由具有相关资质的检测机构出具的检测合格报告。

随后，当地第三方尾气检测机构对全市部分加装叉车尾气净化设备的在用柴油叉车设备进行抽检，其中有30%的柴油叉车虽然加装了叉车尾气净化装置，但烟气排放量依然未达标 ，还有部分国三叉车由于平时没有注重维护和保养，导致检测光吸收系数明显大于0.6m-1。

河北汉蓝环境科技提示大家，一般说来，常见的柴油叉车尾气净化器主要包括DPF和DOC，即柴油颗粒捕集器和柴油氧化型催化器，它们的主要作用分别是：

1、DPF（Diesel Particulate Filters）：即柴油颗粒捕集器，为壁流式载体结构，以堇青石和碳化硅SiC为主要材料。DPF利用过滤体对发动机尾气排气过程中的碳颗粒物PM进行物理过滤处理，且需定时对过滤器内沉积的PM进行清除，即DPF再生。

DPF工作原理为，当烟气流进入DPF后，由于出口被堵，气流从内壁的毛细孔中流出，此时便将碳烟截留在DPF内部，从而起到收集碳烟的作用，净化效率高达90%以上，最后再通过DPF再生将收集到的碳烟氧化燃烧除去。

2、DOC（Diesel Oxidation Catalyst）：即柴油氧化型催化器，是将蜂窝状金属或陶瓷载体安装在发动机排气管路中，通过氧化反应，将发动机排气中的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）转化成无害的水（H2O）和二氧化碳（CO2）的装置。氧化型催化转化器通常需要二次空气喷射装置配合工作，提供氧化反应所需的氧气，用来降低排气中一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）的排量。柴油机氧化催化器（DOC）以铂（Pt）、钯（Pd）等贵金属作为催化剂，主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。

柴油氧化型催化器的工作原理与汽油机三效催化器氧化HC和CO的原理基本一样，同时可以有效减少排气中的HC和CO，其对HC和CO的处理效率可以分别达到88%和68%。

河北汉蓝科技可根据用户实际工况和需求设计订制不同类型的尾气净化产品，其中我方设计提供的万纯DOC可与新发动机配套也可以用做在用柴油发动机的改造，造价相对万纯DPF要低一些，而且可与万纯颗粒捕集器DPF、万纯选择性还原SCR等其他尾气后处理组件级联用，以达到更好的尾气净化效果。如果有大量机械需要改造，但是预算受限或者当地燃料含硫较多，没有超低含硫的燃料可供，那么选用万纯DOC较适合，但如果对烟气排放有更高的净化要求，那么就要选用万纯DPF等其它产品。

万纯DPF、DOC的尺寸与原柴油机的排量以及功率有关。用户需要提供柴油机的排量、功率、排气温度等参数，以供DPF、DOC产品的设计需要。