据悉，截至2015年底，中国摩托车保有量达9514万辆。据测算，2015年全国机动车四项污染物排放总量为4532.2万吨，其中一氧化碳(CO)3461.12万吨，碳氢化合物(HC)430.2万吨，氮氧化物(NOx)584.9万吨，摩托车污染物排放所占比例为：CO占12.7%，HC占13.5%，NOx占1.6%。

为有效控制摩托车污染，促进相关行业技术进步和结构优化，中国环境保护部30日公布“限摩令”。环保部官员表示，根据新修订的标准，摩托车和轻便摩托车的排放限值参考借鉴了欧盟第四阶段排放法规，是目前世界上最严格的排放限值。

环境保护部会同质检总局制定了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB14622-2016)和《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》(GB18176-2016)(简称：国四标准)，并于8月30日公开发布。

与现行的第三阶段标准相比，新标准对污染物限值进一步加严，两轮摩托车的THC加严程度将近50%，CO加严43%，NOx加严40-53%。点燃式正三轮摩托车排放限值整体较国三阶段加严了50%左右；对压燃式(柴油)正三轮摩托车，限值是在欧四摩托车排放限值的基础上进一步加严25-30%，与中国轻型汽车国四标准中的二类III型车的限值相同。对于两轮轻便摩托车的THC+NOx限值加严33%，对于三轮轻便摩托车CO限值加严46%，HC+NOx限值加严25%。同时，扩大标准适用范围，新增柴油三轮摩托车的排放控制要求，对柴油三轮摩托车新增了颗粒物的控制要求。

环保部官员表示，摩托车和轻便摩托车排放限值参考借鉴了欧盟第四阶段排放法规，是目前世界上最严格的排放限值。其中，对于两轮摩托车，因冷态循环污染物的计算权重与欧盟不同，国四标准的限值实际严于欧四法规的要求。另外，对于柴油三轮摩托车，其限值也严于欧四标准25%-30%。自2019年7月1日起，所有新销售和注册登记的摩托车和轻便摩托车应满足新标准要求。